Galet de came SKF, 35mm X 15.9mm, Type Etrier
Documents techniques
Spécifications
Brand
SKFDiamètre de roulement
35mm
Longueur du rouleau
15.9mm
Type d'application
Etrier
Taille d'alésage
12mm
Charge statique nominale
4750N
Capacité de charge dynamique
9750N
Pays d'origine
Bulgaria
Détails du produit
Galet de came de type douille SKF double rangée
Les galets de came sont des roulements à billes avec une bague extérieure particulièrement épaisse
Ils sont prêts à monter et pré-graissés et sont utilisés pour tous les types d'entraîneurs à came, systèmes de convoyeurs etc.
La série 3058 avec une surface de roulement bombée devrait toujours être utilisée là où des déviations angulaires par rapport à la piste sont possibles et où la fatigue des bords doit être minimisée
Ces galets de came larges ont été développés avec un angle de contact de 30°
Ils sont dotés de blindages de tôle d'acier qui s'étendent dans les replis du côté de bague intérieur pour maintenir le lubrifiant à l'intérieur et la contamination à l'extérieur
€ 62,13
€ 62,13 Each (hors TVA)
1
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1
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| Quantité | Prix unitaire |
|---|---|
| 1 - 4 | € 62,13 |
| 5 - 9 | € 60,40 |
| 10 - 24 | € 58,77 |
| 25+ | € 57,21 |
Documents techniques
Spécifications
Brand
SKFDiamètre de roulement
35mm
Longueur du rouleau
15.9mm
Type d'application
Etrier
Taille d'alésage
12mm
Charge statique nominale
4750N
Capacité de charge dynamique
9750N
Pays d'origine
Bulgaria
Détails du produit
Galet de came de type douille SKF double rangée
Les galets de came sont des roulements à billes avec une bague extérieure particulièrement épaisse
Ils sont prêts à monter et pré-graissés et sont utilisés pour tous les types d'entraîneurs à came, systèmes de convoyeurs etc.
La série 3058 avec une surface de roulement bombée devrait toujours être utilisée là où des déviations angulaires par rapport à la piste sont possibles et où la fatigue des bords doit être minimisée
Ces galets de came larges ont été développés avec un angle de contact de 30°
Ils sont dotés de blindages de tôle d'acier qui s'étendent dans les replis du côté de bague intérieur pour maintenir le lubrifiant à l'intérieur et la contamination à l'extérieur